Nous avons eu plusieurs imprévus avec des transporteurs lors de livraisons. Celui qui nous a le plus marqué est le cas où le contrat avait été signé pour le chargement de régimes de plantain sur la parcelle et livraison à Yaoundé au point de rencontre. A la base le chargement devait se faire dans la nuit pour une livraison le lendemain très tôt le matin. Nous avons sur proposition du transporteur accepter un chargement aux aurores pour une livraison en début de journée. Nous avons appelé aux premières heures et le transporteur était en route pour champs. Les équipes sur le terrain nous ont confirmé le chargement et le départ du transporteur. Connaissant la route, son heure d’arrivée approximative était de 7h. Eh bien de 7h à 18h45 le soir nous avons passé notre journée à essayer de le contacter après de multiples disparitions. Les fois où nous avons réussi à l’avoir, il avait respectivement ; eu crevaison sans roue de secours, fait un accident, été en réparations du camion, en cour de transvasement pour changer de camion, eu des problèmes d’essence. 

Que dire à un client qui attend sa marchandise pour 7h30 ? Nous nous sommes efforcé de lui donner à chaque fois un avancement de la situation, de prendre leur déplacement à notre charge et de faire une ristourne sur nos produits mais, voici un parfais exemple de la façon dont il est possible de perdre un client. Alors ce n’est pas évident par faute de moyen, par faute d’existence de transporteurs professionnels mais il faut quel que soit le cas dans lequel vous serez, apporter une grande attention lors du choix d’un transporteur. Dans la mesure du possible il faut, connaître le camion qui va transporter votre marchandise. Nous entendons par la : 

• Regarder l’état des pneumatiques ; au vu de vos routes est ce que vous pensez que les pneus feront l’affaire ?
  
• La présence d’une roue de secours ; en cas de crevaison le nécessaire pourra être fait car il n’y aura pas besoin de trouver une moto pour aller au village le plus proche disposant d’une personne en mesure de coller le pneu crevé,
  
• Le camion doit avoir ses papiers ; vous ne devrez pas trouver une solution parce qu’il y aurai un problème au contrôle routier ou tout autre contrôle où la marchandise serait bloqué dans le camion immobilisé,
  
• Il est mieux d’avoir une personne de votre équipe à bord du camion. Que vous pourrez facilement joindre. Cela vous éviterai au-delà du mécontentement du client à gérer, que votre esprit lors de divagation effleure l’idée d’une marchandise pouvant être perdue. Des informations fiables vous permettant des prises de décisions vous serons remonté,
  
• Apprendre à connaître les transporteurs pour repérer avec l’expérience ceux dont le seul objectif est l’argent. Le respect des termes du contrat (jour, heure, lieu de livraison) ne faisant pas partie de leurs préoccupations.



Tous cela nous conforte dans l’idée que nous devons avoir un panel fournisseur étoffé. Nous permettant fonction des lieux de livraison, des quantités à livrer, des retours sur expérience ; d’avoir des relations plus approfondi / partenariats avec des transporteurs qui auront été sélectionner sur des critères.

Et vous, avez-vous eu des problèmes avec des transporteurs ? Lesquels ? Qu’avez-vous mis en place pour ne plus revivre les mêmes expériences ? Vous avez votre flotte de véhicule pour les livraisons ? Arrivez-vous à gérer la maintenance ? Avez-vous mis autre chose en place ? Enrichissons-nous de nos expériences communes.

On est Ensemble.